汽車連接器端子如果安裝不好，會(huì)直接影響接觸可靠性，此時(shí)，在很大程度上也就是會(huì)造成瞬間斷電，嚴(yán)重的話，其實(shí)也就是指產(chǎn)品解體。接下來(lái)我們來(lái)了解一下汽車連接器端子固定不良是什么原因以及端子的關(guān)鍵要求是什么？

　　拆分時(shí)，即汽車連接器端子處于插入狀態(tài)下，由于材料、設(shè)計(jì)、工藝等原因，會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不可靠，即會(huì)造成插頭與插座之間、插針與插孔之間的不正常分離，也就是在這個(gè)時(shí)候，也就是會(huì)造成控制系統(tǒng)中的電力傳輸和信號(hào)控制中斷。

　　汽車連接器端子的固定不良，也就是由于設(shè)計(jì)上的不可靠，接著是由于材料的選擇有誤，再者，是因?yàn)槌尚凸に嚨倪x擇有誤，或者是由于熱處理、模具及其裝配、熔接等工藝質(zhì)量上也有誤，裝配不到位等也是會(huì)直接造成固定不良的。

　　此外，談到連接器端子的固定不良，也就是由于鍍層上起皮、腐蝕、碰傷或由于塑殼飛邊、斷裂或由于接觸件的加工粗糙和變形等原因，造成外觀不良。

　　實(shí)際上我們也就是要注意到，連接器端子上的絕緣體不僅會(huì)起到絕緣的作用，一般情況下，我們其實(shí)也就是要注意到，它在很大程度上也就是為伸出的接觸件提供了較為精確的對(duì)中和保護(hù)，同時(shí)，就是它在很大程度上，實(shí)際上也將具有安裝定位和鎖緊固定的功能。

　　汽車連接器端子的固定不良，即由于定位鎖緊配合尺寸較差，加工質(zhì)量一致性較差，總離力較大等緣也會(huì)造成換位不良，這其實(shí)也是常見(jiàn)的，也是常見(jiàn)的，也是多發(fā)病。這些故障一般也都是在檢測(cè)汽車接線端子和使用過(guò)程中會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除的。

　　關(guān)鍵要求是什么？

　　拿壓線框組件來(lái)說(shuō)，只要向螺絲施加0.8nm的扭矩，就可以產(chǎn)生一個(gè)實(shí)際的觸點(diǎn)力，可以達(dá)到750N，而且這個(gè)力的大小與導(dǎo)線截面無(wú)關(guān)。這樣，采用插拔式接線端子壓線框就可以實(shí)現(xiàn)永久連接，不受環(huán)境影響，接觸面積大，接觸力大。小接觸點(diǎn)電壓降的大小也是判斷接線座質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。

　　同時(shí)對(duì)螺釘施加很小的力距，電壓降的值仍然大大低于VDE0611規(guī)定的范圍。力矩在較大范圍內(nèi)變化，電壓降幾乎不變。所以，盡管不同操作者所用力矩的大小不同，但并不影響接線質(zhì)量。它也證明了插拔式接線端子采用壓線架的可靠性。具有自鎖性的大接觸力只有對(duì)導(dǎo)線持久地起作用才有意義。

　　在這方面，接線端子采用壓線盒也是可靠性極高的。將帶螺紋的舌片壓上，在緊固螺釘?shù)倪^(guò)程中，舌片向上反彈，從而對(duì)螺釘產(chǎn)生反力。導(dǎo)線直徑因溫度變化而產(chǎn)生的變化被壓線架本身的彈性作用所抵消，因此無(wú)需再擰緊螺絲。在130oC的環(huán)境中，對(duì)一根壓上導(dǎo)線的壓線架進(jìn)行168小時(shí)老化試驗(yàn)，然后再以20倍的重力加速度進(jìn)行168小時(shí)的振動(dòng)試驗(yàn)。

　　經(jīng)過(guò)比VDE0611還要嚴(yán)格的測(cè)試，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線從壓線架上拔下的拉力比VDE0611規(guī)定的要大六倍，而電壓降卻保持不變。這樣明確地表明，接線端子采用壓線框架，具有不受維護(hù)性。密封多個(gè)環(huán)境因素，如溫度、空氣濕度等長(zhǎng)期作用于接線端，所以接線端必須有能力承受不利環(huán)境因素的考驗(yàn)，根據(jù)DIN41640第76章的規(guī)定所做的試驗(yàn)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)證明，在連接軟導(dǎo)線時(shí)，壓線盒也可以保持密封性能，而不需要壓接線端。

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